Hệ thống treo lái và hệ thống khung gầm đều có những phụ tùng liên kết với cả hai. Chúng có chung các chức năng làm tăng tính trải nghiệm cho người lái. Đặc biệt là những chiếc xe trong giải đua từ một chiến mã sắt yếu thành chiến mã sắt sinh lực khủng đều do hệ thống khung gầm, hệ thống ống xả, các tác động về lực nâng, lực lái, lực phanh.. Bài viết này là bài tổng hợp tất cả các dòng sản phẩm Masuma ở hệ thống treo lái, hệ thống khung gầm. Các bác cũng đọc với em nhe!
Hệ thống treo và lái bao gồm các bộ phận truyền động giữa khung gầm và trục hoặc bánh xe. Chức năng chính của hệ thống treo lái là truyền lực giữa bánh xe và thân xe, ví dụ như lực nâng, lực phanh, lực lái, …
Cùng với đó là điều tiết tải trọng tác động do bề mặt đường không bằng phẳng truyền đến thân xe, giảm thiểu rung động gây ra, đem lại cảm giác thoải mái cho người ngồi, cũng như giảm thiểu tải trọng lên thùng xe và thân xe
Tất cả các sản phẩm Càng A sử dụng đầu bi và ổ lót Masuma chất lượng cao, đảm bảo mỗi sản phẩm Masuma có hiệu năng hoạt động tuyệt vời.
Dòng sản phẩm càng A sử dụng gang dẻo (gang hợp kim) với độ bền và chống ăn mòn vượt trội so với sắt thường và khó bị biến dạng, nhưng nặng hơn và tăng tiêu hao nhiên liệu.
Dòng sản phẩm càng A rèn dập khuôn sử dụng những tấm thép dập nguội chất lượng cao với công nghệ máy hàn tự động Panasonic Nhật Bản để đảm bảo độ bền và chất lượng ổn định của mỗi sản phẩm.
Dòng sản phẩm càng A nhôm tiết kiệm năng lượng sử dụng thanh nhôm tỷ trọng cao, rèn bằng máy rèn 2500 tấn, nung sau rèn và trải qua quy trình xử lý nhiệt hóa già. Độ bền và chống mỏi kim loại được tăng cao. Nhờ đó, càng A nhôm rèn được tạo ra phù hợp nhất với các dòng xe nhẹ với những tính chất cơ học và chống mài mòn tuyệt vời.
Các dòng sản phẩm rô tuyn của Masuma đều được sản xuất với trang thiết bị và công nghệ hiện đại từ Nhật Bản và Hàn Quốc, vượt qua tiêu chuẩn SGS – tiêu chuẩn kiểm định chất lượng công nghiệp ô tô IATF16949, các bài kiểm định chất lượng nghiêm ngặt (độ bền dưới điều kiện thay đổi nhiệt độ liên tục, kiểm tra phun bùn và kiểm tra kiểm tra cao su chắn bụi dưới điều kiện nhiệt độ, …) để đảm bảo hiệu suất và độ bền ổn định và vượt trội.
Phần bệ bi của rô tuyn được làm từ thép 20cr với quy trình đùn nguội để tạo hình 1 lần, đầu bi sử dụng quy trình kéo nguội để đảm bảo độ chính xác, ổ bi và mỡ bôi trơn sử dụng vật liệu đặc biệt của Nhật
Các dòng sản phẩm rô tuyn của Masuma đều sử dụng thép 40cr được rèn theo chuẩn và làm cứng, kiểm định lỗi 100% và được gia công cơ khí chính xác. Sử dụng thiết bị hàn tự động với độ chính xác cao của Nhật Bản, với góc hàn chuẩn, giúp các dòng sản phẩm rô tuyn có thể chịu lực đến 2000kg.f. Bi được đúc với thép carbon thấp bằng công nghệ xử lý lạnh, tạo hình độc đáo, bôi đen phốt phát bề mặt, vượt qua thử nghiệm phun muối 72 tiếng. Đầu bi sử dụng thép 40cr, vỏ bi làm từ chất liệu đặc biệt với mỡ bôi trơn của Nhật Bản, cao su chụp bụi được làm từ cao su tổng hợp Denka Nhật Bản với khả năng chịu nhiệt xuống tới -45 độ C và lên tới 120 độ C.
Dòng sản phẩm thanh giằng được làm từ tấm thép đặc biệt đạt tiêu chuẩn thép dành cho ô tô quốc tế, sử dụng công nghệ đúc khuôn với độ bền kéo cao, giúp tăng cường độ bền cơ học của xe.
Các mối hàn của rô tuyn và phần vỏ được hàn bằng tay rô bốt tự động, đảm bảo độ bền của mối hàn và sự đồng
