GIAN HÀNG AL16 CỦA VAP GROUP TẠI TRIỂN LÃM AUTOMECHANIKA 2025 THÚC ĐẨY CHUỖI CUNG ỨNG PHỤ TÙNG Ô TÔ

Trong ba ngày hội chợ được diễn ra, công ty cổ phần VAP GROUP sẽ có những hoạt động chính sau đây. Đón tiếp các anh em doanh chủ đến ghé thăm gian hàng và chia sẻ về kiến thức phụ tùng ô tô chính hãng Masuma, GSP và Reebang. Những câu chuyện kinh doanh, đạo đức hành nghề hay các bài học thực tế đều được chia sẻ một cách thản nhiên và thật lòng ở đây. Những chính sách giá độc quyền trong khu vực, chính sách bảo hành và kiến thức kỹ thuật phụ tùng ô tô đã chiếm được lòng tin của các bác đại lý, gara mới. Kết quả cuối cùng thì VAPGroup đã có 5 Quý đối tác mới về với hệ sinh thái phân phối phụ tùng ô tô Masuma, GSP và Reebang. Mới bác đọc tiếp để lắng nghe những câu chuyện thú vị được đề cập trong gian hàng nhé!

1. VAP GROUP là nhà tài trợ bạc trong ngày hội bảo dưỡng ô tô 2025 

      Từ ngày 19 đến 21 tháng 6 năm 2025, công ty cổ phần VAP GROUP sẽ là nhà tài trợ bạc, hợp tác đồng hành để tạo nên thành công như kỳ vọng của hội chợ do OTOHUI tổ chức. Ngày Hội Bảo Dưỡng Ô tô 2025 là ngày hội nằm trong khuôn khổ Triển lãm Ngành công nghiệp và Dịch vụ Ô tô, Automechanika 2025, tại Trung tâm Triển lãm và Hội chợ Sài Gòn (SECC), Quận 7, Thành phố Hồ Chí Minh. Hội chợ này là sự kết hợp của các chuyên gia trong nhiều lĩnh vực dịch vụ ô tô với các sản phẩm mới và thiết bị công nghệ để mang đến trải nghiệm dịch vụ tốt nhất cho cộng đồng lái xe tham gia hội chợ. Hội chợ cũng là một hoạt động gây quỹ từ thiện “Đôi bàn tay thợ – Thắp sáng ước mơ” do diễn đàn OTO-HUI tổ chức, được sử dụng trong các hoạt động cứu trợ, xây dựng trường học, giúp đỡ sinh viên nghèo vượt qua khó khăn. Diễn đàn OTO-HUI là một cộng đồng kỹ thuật ô tô, là mái nhà thân yêu giữa các anh em doanh chủ đại lý, gara, nhà phân phối đến các thầy, các anh anh kỹ thuật và các bạn trẻ đam mê, chất chứa dòng máu ngấm dầu của VAPGroup. 

VAPGroup chính là một trong hai nhà tài trợ bạc của hoạt động vì xã hội này. Hơn thế, đây chính mức tài trợ cao nhất, lớn nhất của sự kiện. Tổng quyên góp của chúng tôi vào chiến dịch bảo dưỡng xe điện để giúp đỡ một phần cho các hoàn cảnh khó khăn là 50 triệu đồng tiền mặt. Còn đối với các tài xế đăng ký tham gia, mục tiêu của công ty là chăm sóc 200 xe ô tô tham gia trải nghiệm sản phẩm can nước mát Masuma 2 và 4 lít. 

Bác đọc thêm bài viết về VAP GROUP trong hội chợ tại đây: VAP GROUP là nhà tài trợ bạc trong ngày hội bảo dưỡng ô tô 2025

2. Vì sao nước mát Masuma rất được ưa chuộng để chăm sóc xe 

Nước làm mát thường được gọi tắt là nước mát hoặc nó có một tên khác là nước giải nhiệt. Nhưng mà cách gọi này em thấy ít người gọi. Em thấy các bác hay gọi là nước mát. Tiếng anh của cụm từ "nước mát" thường là coolant hoặc antifreeze. Nước mát Masuma là một loại dung dịch chuyên dùng trong hệ thống làm mát động cơ ô tô. 

Vai trò cơ bản của nó là hạ nhiệt động cơ kh xe vận hành. Ngoài ra, nước mát nói chung thường giữ cả chức năng chống đóng cặn, chống gỉ sét, bôi trơn bơm nước và bảo vệ các chi tiết kim loại trong két nước, ống dẫn. 

2.1 Nước làm mát ô tô Masuma là loại nước mát gì? 

Nước làm mát ô tô Masuma là loại pha sẵn. Bác mua về thì cứ thể đổ thẳng vào két nước là dùng thôi. Lưu ý quan trọng nhất là mình nên xả hết nước mát cũ đi cho an toàn. Tránh những kết quả xúc tác không mong muốn ảnh hưởng đến hệ thống làm mát xe hơi. Trên thị trường hiện có 3 loại chính. Đó là: 

• Loại pha sẵn (Ready to use): Mua về đổ thẳng vào két nước, tiện lợi, không cần pha. Dấu hiệu nhận biết của loại pha sẵn chính là nhìn vào bảng thành phần. Nó thường sẽ ghi rõ tỷ lệ đã pha sẵn, ví dụ: 52% ethylene glycol và các chất phụ gia khác và 48% nước cất. Đây là tỷ lệ của nước làm mát Masuma. Ngoài ra, nếu có từ tiếng anh thì bác có thể chú ý đến những cụm từ như "ready to use", "pre-mixed coolant", "no dilution needed", "do not add water". 
• Loại đậm đặc (Concentrate): Phải pha với nước cất theo tỷ lệ (thường là 50/50). Dấu hiệu nhận biết của mình chính là từ tiếng anh có nghĩa tương đương thế này "add water before use" hoặc "dilute with distilled water". 
• Loại dùng riêng cho từng hãng xe: Một số hãng như Toyota, Honda, Ford... có nước mát riêng biệt. Cái này ai bảo hành từ hãng thì tự chú bác đó biết thôi. Em cũng không biết. Biết đâu hãng của bác cũng dùng nước mát Masuma thì bác mua của VAPGROUP 

2.2 Dùng nước lọc thay cho nước làm mát có được không? 

Mấy bên bán hàng hay bảo là làm sao mà đổ được. Nhưng VAPGROUP bảo là đổ thoải mái. Cơ bản là người bán có tâm thì sẽ nói điều này cho bác. Chắc chắc là em rồi. Nước làm mát Masuma thường được dùng trên các xe đời 2010 - 2020 trở lên là nhiều nhất. Đời xe sâu quá, các cụ thay nước lọc vẫn đi chục năm bình thường. AI dám bảo là đóng cặn. Nước làm gì có tí chất nào như Ca++, Mg++ hay Fe đâu mà đóng với chả cặn. Làm mát vẫn bình thường thôi. Còn các bác mới mua xe thường chẳng thấy thay đồ ngoài mấy. Khả năng cao là do các bác chưa có nhiều kiến thức với thông tin, còn e sợ nhiều thứ thì cứ bám vào hãng mà dùng 5 năm bảo hành. 

Thật ra đến giờ còn nhiều xe dùng nước lọc bình thường. Ví dụ điển hình như Hyundai Getz hoặc mấy xe Hàn đời cũ ấy. Cái két nước của xe làm bằng đồng hoặc hợp kim nhôm dày thì nó "trâu bò" hơn nhiều. Các bác tài dễ xả xả súc rửa nếu cần. Động cơ cũng có công suất lớn đâu mà làm xe nóng đến nỗi phải dùng cả nước mát chống sôi cho được. Bên cạnh đó, khí hậu của tổ quổc Việt Nam không lạnh đến mức mà xe phải dùng cả nước mát để chống đóng băng này kia. Xe như Hyundai Getz để chạy dịch vụ thì làm gì có leo đèo, chất tải nặng liên tục như xe công trình mà cần nước mát. Nước lọc hay nước lã mà chả có tí khoáng chất nào thì đố mà đóng cặn nổi. Mỗi lần thay dầu là xả luôn nước két, súc rửa bằng tay, nên không để đóng cặn lâu dài.

Mặt khác, các xe phổ thông ở Việt Nam hiện nay thì có két nước mỏng hơn, nhiều chi tiết làm bằng kim loại hơn thì mình tự khắc có tinh thần bảo quản chống ăn mòn mạnh mẽ hơn. Xe mới thì động cơ nén cũng cao hơn, turbo họat động liên tục thì máy nóng hơn trước rất nhiều. Thêm nữa, hệ thống máy móc cũng kín hơn, thì các bác tài xế khó mà súc rửa. Thế nên mình mới cần đến nước làm mát Masuma để tự có phụ gia bảo vệ. 

Cuối cùng, một số xe hiện đại như Santa Fe, Mazda, Vinfast, Mercedes mà hay hại điện thì chúng sẽ có cảm biến nhiệt, bơm điện và van hằng nhiệt nhạy cảm hơn với chất lượng nước. 

• Bơm nước: Bơm cơ, chạy bằng dây curoa động cơ/ Bơm điện, điều khiển bằng ECU (rất nhạy). -> Có khoáng, gỉ sét: Làm đóng cặn trong đường ống, két, cảm biến
• Van hằng nhiệt: Loại cơ, mở ra do nhiệt vật lý/ Loại điện tử (ECT) hoặc điện kết hợp cơ -> Không có chất chống ăn mòn: Làm rỉ cánh quạt bơm nước, van hằng nhiệt bị kẹt  -> Van hằng nhiệt điện tử kẹt hở → máy không đủ nóng, hao xăng, yếu máy. 
• Cảm biến nhiệt độ: Dạng cơ bản, 1 cảm biến/ Có thể có 2–3 cảm biến nhiệt khác nhau (máy, nước, khí thải. -> Không giữ nhiệt ổn định: Gây tín hiệu sai cho cảm biến → ECU hiểu sai nhiệt độ -> Cảm biến báo nhiệt sai → quạt két không chạy → sôi nước mà đồng hồ không báo.
• Hệ thống làm mát: Đơn giản, ít chia nhánh/ Phức tạp hơn, có thể có chia nhánh làm mát cho cả turbo, hybrid -> Không bôi trơn đủ: Làm bơm nước điện mau mòn trục quay, tăng lực cản -> Bơm nước điện bị bó hoặc kẹt → động cơ nóng lên mà không tuần hoàn nước được

2.3 Vì sao vợ hai của bác nên sử dụng nước làm mát Masuma 

Hệ thống làm mát động cơ trên xe hơi thoạt nghĩ thì rất đơn giản. Thế nhưng toàn bộ các linh kiện lại kết nối cực kỳ chặt chẽ. Bởi vì chúng sẽ chạy quanh động cơ để giữ nhiệt độ ổn định. 

• Két nước (radiator): Giải nhiệt cho nước mát nhờ quạt và gió khi xe chạy.
• Nắp két nước: Điều áp suất hệ thống, chống tràn và giữ kín. 
• Bơm nước (water pump): Bơm nước mát tuần hoàn liên tục quanh động cơ. 
• Van hằng nhiệt (thermostat):Kiểm soát dòng nước mát, chỉ mở khi máy đủ nóng.       
• Đường ống dẫn: Dẫn nước mát đi khắp hệ thống, gồm ống trên, ống dưới, ống nhỏ. 
• Quạt két dẫn: Hút gió làm mát két khi xe đứng yên hoặc chạy chậm. 
• Bình nước phụ Chứa nước dự phòng và nhận nước từ két khi nhiệt độ tăng. 
• Cảm biến nhiệt độ: Đo nhiệt độ nước làm mát, báo về đồng hồ/cảnh báo ECU. 
• Lốc điều hoà (liên quan phụ): Không trực tiếp làm mát động cơ nhưng ảnh hưởng nhiệt quanh máy. 

Ở đây, VAPGroup liệt kê đầy đủ các chi tiết có trong hệ thống làm mát. Tuy nhiên là không phải xe nào cũng như vậy. Tùy vào lô sản xuất, đời xe mà hệ thống của từng loại sẽ có chức năng này, chức năng kia. Thế nên, bác đừng nên lo lắng mà hoảng sợ nếu xế yêu nhà mình không thấy có một trong các bộ phận kia. Ví dụ như cảm biến nhiệt độ thì không phải ai cũng lắp. 

Nhiều bên gara hay thợ ngoài thì hay bảo các bác nên thay toàn bộ nước mát cho xe đi được lâu. Một phần là về tiền thôi. Thay cả can 4 lít thì tiền hàng bán được phải đớp nhiều hơn chứ. Hai là người bán hay VAPGroup cũng có lý do riêng chứ. Các phụ tùng của nhà mình dùng lâu rồi mà giờ không có sẵn. Bác hoàn toàn có thể bảo dưỡng bằng phụ tùng chính hãng Masuma, GSP hay Reebang. Đối với nước mát là một loại dung dịch, một hợp chất hóa học thì tuyệt đối phải dùng cùng một loại từ đầu đến cuối. VAPGroup biết là các bác thay nước mát là chỉ châm thêm thôi. Thay hết thì có mà ngốn đống tiền. Tuy nhiên, nước mát được châm thêm thì không thể mỗi đợt thay một loại được. Cái này mà không nhớ thì đến lúc hai nước hóa học khác nhau tiếp xúc thì khả năng cao dễ kết tủa hoặc là nó ăn mòn luôn két nước ấy chứ. Thế nên, khi mình quyết định thay nước mát Masuma cho vợ hai thì mình nhớ xả hết nước cũ đi trước. Về sau bác muốn châm thì châm vô tư thôi. 

Nếu bác đi 50.000 km rồi mà không thay nước mát Masuma hay nước mát nào cũng như nhau, "vợ hai" của mình kiểu gì cũng sẽ xuất hiện những biểu hiện sau: 

• Két nước bị nghẹt, hoen gỉ, rò rỉ. Nguyên nhân là vì nước mát hết đậm đặc và đủ hoạt chất hóa học nên sẽ sinh cặn và dần dần oxi hóa. 
• Bơm nước hay có tiếng kêu keng keng. Nước chảy vào vòng bi là tạo rỉ sét ngay. Nguyên nhân là nước mát hao hết chất phụ gia để bôi trơn bơm nước rồi. 
• Van hằng nhiệt (thermostat) hoạt động không đúng nhịp. Nhiệt độ trong xe đạt ngưỡng 90°C rồi mà van bị lì, không cho nước mát vào giảm nhiệt. Van mở chậm hoặc không mở luôn nên xe bị quá nhiệt. Ngược lại, van hằng nhiệt mà lại mở quá sớm, trước ngưỡng nhiệt chuẩn thì động cơ khó làm nóng được để khởi động. Tệ nhất là van không thèm đóng lại luôn. Cả chặng đường xe của bác cứ làm nóng cả động cơ với nước làm mát một thể. Mà nước làm mát Masuma chống sôi với nhiệt độ tận 131°C lận. Hậu quả là tự mấy phụ tùng đấy ma sát mòn cả xe. Mà đấy là mùa hè chắc vẫn đi được đoạn ngắn. Như mà cứ vào mùa đông xem, để xe qua đêm thôi, sáng hôm sau bác đề xe ốm người luôn. 
• Cảm biến nhiệt nhận biệt sai nhiệt độ, ECU không can thiệp kịp. Tất nhiên rồi, lý do van hằng nhiệt bị như trên cũng dính líu đến phần của cảm biến nhiệt. Nguyên nhân là vì nước mát hết chống đóng cặn được nữa. Thì cặn đó sẽ bám quanh đầu của cảm biến, khiến khả năng bắt tín hiệu của nó bị kém dần đi thôi. Giống như lọc điều hòa mà bụi nó dày 1cm thì bác bật 20°C vẫn rực mỡ, chảy mồ hôi lưng đầm đĩa. 
• Ống cao su bị phình, nứt, bục ống. Nguyên nhân là vì ống cao su cũng chịu hoàn cảnh chung của nhiệt độ thất thường. Hôm thì nóng vãi chưởng, giãn hết cả ống. Hôm thì lạnh ngắt, xe khởi động lâu thì làm mòn cả ống. Nhiệt độ không đồng đều thì ống cao su không đáp ứng được. 
• Cuối cùng bình nước phụ bị trào nước lênh láng, rạn nứt cả bình. Bình nước phụ vừa là để chứa nước thừa, vừa để chứa nước mát lúc áp suất nóng lên. Nước mát từ nắp két nước trào cả ra ngoài thì bình nước phụ sẽ hấng nước đó để tuần hoàn đẩy về cho két nước dùng tiếp. Tuy nhiên, khi van hằng nhiệt mở chậm, thì áp suất trong két nước nó bị nén căng hơn. Lúc nước trào ra là bình nước phụ không kịp vừa hấng lại nước vừa đẩy nước ngược về két nước. Có hai lý do chính khiến bình nước phụ bị rạn nứt. Một là do bình nhựa đã cũ một cách tự nhiên, nó chịu nhiệt quá lâu. Dấu hiệu nhận biết chính là nước không có bọt khí, chỉ hao nước từ từ. Hai là do xe bị thổi gioăng mặt máy. Gioăng mặt máy là "đường biên giới" giữa nước làm mát và buồng đốt. Khi gioăng mặt máy bị thổi, khí xả từ buồng đốt lọt vào hệ thống làm mát, đẩy áp suất trong két tăng bất thường. Vì vậy, nước tự nhiên bị ép trào ra bình nước phụ liên tục. Nó gây ra tình trạng bình phụ trào nước dù máy không nóng. Bình phụ có bọt khí, nước sủi lăn tăn như coca, mùi khét của khí thải là hiểu luôn cần phải thay cả gioăng mặt máy (Có thể dùng que thử CO2 hoặc nắp đo áp két nước để kiểm tra chính xác hơn). Lâu dần, áp lực cao và nhiệt độ vượt mức làm bình nước phụ bị rạn, nứt, hoặc phình to.

2.4 Quy trình tự thay nước mát Masuma tại nhà cho các bác 

Thường thì thợ mới hay thợ lành nghề thì cũng mắc phải điều này. Thợ mới thì hời hợt, còn thợ cũ thì chủ quan, tin răm rắp vào kỹ thuật của mình mà không thèm kiểm tra lại ở bước 5. Sau đây là quy trình năm bước tự thay nước mát: 

• Xả hết nước làm mát cũ: Mở nắp két nước và van xả dưới gầm xe, đảm bảo  toàn bộ nước cũ được loại bỏ.
• Súc rửa hệ thống: Sử dụng dung dịch chuyên dụng để làm sạch cặn bẩn, rỉ sét  bám trong đường ống.
• Đóng van xả và đổ nước làm mát mới: Lựa chọn loại nước làm mát phù hợp với xe và pha chế theo tỷ lệ khuyến nghị.
• Mở nắp van xả khí: Bóp nhẹ ống nước để loại bỏ bọt khí, đảm bảo nước làm mát  lưu thông hiệu quả.
• Kiểm tra lại toàn bộ hệ thống: Khởi động xe, để ý kim đồng hồ nhiệt độ và kiểm tra rò rỉ (nếu có).

Nếu các bác muốn mua nước mát Masuma thì hãy nhấn vào biểu tượng điện thoại màu đỏ bên góc phải ở dưới màn hình và nhắn tin cho VAP GROUP nhe. 

3. Kỷ niệm ba ngày ở gian hàng AL16 của VAPGroup tại triển lãm Automechanika 2025 

Từ thứ năm ngày 19 tháng 6 đến thứ bảy ngày 21 tháng 6 năm 2025, trong khuôn khổ Triển lãm Ngành công nghiệp và Dịch vụ Ô tô, Automechanika 2025, chúng tôi cũng có một gian hàng riêng. Ở đó, đội ngũ nhân sự của công ty đã có thể giới thiệu sản phẩm phụ tùng ô tô mang 3 thương hiệu Masuma, GSP và Reebang tới các anh em doanh chủ. Thật tuyệt vời khi giữa một nơi rộng lớn có đến 16.000 khách đăng ký tham gia, VAPGroup vẫn có cơ hội được chia sẻ về mục tiêu phát triển và các câu chuyện kinh doanh phụ tùng ô tô đến các Quý đối tác phân phối đồng điệu cùng tần số. 

3.1 Tổng kết ba ngày của VAPGroup tại gian hàng AL16 và xung quanh hội chợ  

Mặc dù ngày bắt đầu triển lãm Automechanika là ngày thứ năm, thế nhưng lượng khách mà sân hội chợ có thể chứa được đã kín người luôn. Tại gian hàng của chúng tôi, ngoài những sản phẩm trưng bày ra thì còn có cả hoạt động check in, chụp ảnh cùng mascot nhận quà để thu hút khách tham gia hội chợ. Những phần quà tặng từ hãng sản xuất rất dễ sự dụng như gấu bông, mũ, áo, găng tay, móc khóa, balo, bình nước, ô dù và voucher tặng 500.000 đồng. 

3.2 Câu chuyện đánh đổi lợi nhuận nhỏ bằng uy tín trong làm ăn 

Một khi đã làm trong ngành dịch vụ và bảo chữa xe hơi, chắc hẳn các anh em doanh chủ đã có lúc nghĩ tới việc có một đơn vị phân phối hợp tác trọn đời. Thế nhưng vì nhiều lý do mà anh em vẫn chưa chốt được. Thực tế là do khi đã có được một chút thị trường, một số nhà cung ứng đã quá tham lợi nhuận mà bỏ quên nguyên tắc kinh doanh đáng quý và tôn chỉ với nghề. Điều đó dẫn đến việc họ vẫn giữ nguyên giá bán còn sản phẩm thì giảm chất lượng nghiêm trọng.

Nếu các bác đã và đang thấy điều đó diễn ra, chắc chắc bác đang lãng phí rất nhiều thời gian, tiền bạc để phát triển. Thậm chí, khách hàng tiềm năng, quen thuộc dần mất niềm tin vào Garage. Anh Trung - đối tác Garage ATOM mãi mãi của VAP Group, đã chia sẻ lúc ở sự kiện rằng: “Từ khi chọn nhà cung cấp VAP đến nay, anh không còn thói quen lo lắng khi khách hỏi phụ tùng này ra làm sao? Vấn đề của phụ tùng đang bị thế nào? Phụ tùng không lắp được hay ít bán được thì biết xử lý kiểu gì?”.

Anh có nói thêm: “Tỷ lệ khách hàng trung thành đã tăng vượt bậc. Anh không ngờ có thể tìm được nhà cung ứng ruột sớm như vậy. VAP Group không chỉ là đối tác chiến lược mà ngoài văn phòng còn là anh em nâng ly chung mâm”. Trên đây là một trường hợp trong số rất nhiều đối tác thân quý đã có những lợi ích đáng kể từ khi nhập đơn phụ tùng tại VAP Group.

Thế nên, VAP Group có thể tự tin cam kết với các anh em doanh chủ garage rằng “Sản phẩm chất lượng cao không hề đắt”. Hóa đơn VAT theo đơn đầy đủ, tem mác và mã QR code xác thực sản phẩm từ xưởng minh bạch. Chế độ hoàn hàng được hỗ trợ tối đa nếu anh em không xúc tiến được nhiều hoặc các lỗi lắp đặt khác.

CÔNG TY CỔ PHẦN VAP GROUP - ĐỘC QUYỀN PHÂN PHỐI 3 THƯƠNG HIỆU HOT NHẤT MASUMA, GSP, REEBANG

Masuma - Phụ tùng ô tô bao quát cho các dòng xe Nhật, Hàn, Trung Quốc và cả Châu Âu.

GSP - Thương hiệu phụ tùng ô tô có nhà máy lớn nhất thế giới. Chuyên biệt về hệ thống treo lái và truyền động như giảm xóc, bi moay ơ, rotuyn, đầu láp, cao su... 

Reebang - Phụ tùng ô tô chuyên về thước lái. 

>> Đăng ký tài khoản và thanh toán lần đầu để nhận ưu đãi 30% độc quyền, chỉ có khi mua hàng trên webite của VAPGroup: https://vapgroup.com.vn/dang-nhap 

———————————————————————

Để có thêm thông tin hoặc cần hỗ trợ tư vấn về các sản phẩm của VAPGroup vui lòng liên hệ với chúng tôi:

CÔNG TY CỔ PHẦN VAP GROUP - TRAO GIÁ TRỊ, NHẬN NIỀM TIN

Facebook: https://www.facebook.com/vap.group86/

Zalo OA: https://zalo.me/1037477987974020417 

Hotline: 0939625995