Nguyên lý hoạt động và mối liên quan giữa các phụ tùng phanh
Hệ thống phanh hoạt động dựa trên nguyên tắc truyền lực từ bàn đạp phanh đến các cơ cấu hãm bánh xe. Khi bác đạp phanh, áp suất dầu phanh sẽ được truyền qua các bộ phận như tuy ô phanh, xy lanh phanh, piston phanh và cuối cùng là má phanh ép vào đĩa hoặc tang trống để tạo ma sát làm chậm xe.
- Xy lanh phanh: Chuyển đổi lực từ bàn đạp phanh thành áp suất dầu.
- Tuy ô phanh: Dẫn dầu phanh từ xy lanh chính đến các xy lanh con ở bánh xe.
- Piston phanh: Dùng áp lực dầu để đẩy má phanh ép vào đĩa.
- Ắc phanh (bộ chốt phanh): Giữ và định vị má phanh, giúp chúng dịch chuyển linh hoạt.
- Cuppen phanh: Làm kín xy lanh phanh, ngăn rò rỉ dầu phanh.
———————————————————————————————————
Chất liệu sản xuất:
Ống dẫn phanh (Tuy ô phanh) là bộ phận duy nhất có thể uốn cong được của hệ thống phanh xe. Chúng liên tục chịu áp lực, uốn cong và duỗi thẳng theo hoạt động treo - trong khi chịu áp lực cao. Do đó, ống phanh cần được kiểm tra thường xuyên và thay thế ngay khi có dấu hiệu mòn hoặc nứt.
Ống dẫn dầu phanh Masuma được thiết kế theo tiêu chuẩn Mỹ SAE J1401 và bao gồm 5 lớp theo thứ từ EPDM - PET - SBR - PET - EPDM.
- EPDM - lớp bên trong và bên ngoài của cao su etylen-propylen SKEP. Đây là vật liệu tổng hợp bền có khả năng chịu nhiệt, chịu dầu và chịu mài mòn cao.
- Lớp bện làm bằng sợi PET bền chắc – tăng khả năng chịu áp suất cao của ống.
- SBR - lớp gia cố bằng cao su tổng hợp styrene giữa các lớp bện.
Kết quả là sự cân bằng tối ưu giữa tính linh hoạt, độ bền và khả năng chống mài mòn.
SAE J1401 bao gồm nhiều cuộc thử nghiệm bằng hàng chục phương pháp. Trong số đó:
- kiểm tra áp suất,
- nén và giãn nở thể tích,
- Khả năng tương thích với dầu phanh,
- thử nghiệm kéo và xé,
- thử nghiệm uốn lạnh,
- tiếp xúc với ôzôn,
- thử nghiệm trong môi trường muối,
- thử nghiệm hấp thụ nước,
- kiểm tra nhiệt độ.
———————————————————————————————————
Ba dấu hiệu nhận biết tuy ô phanh có thể đang bị hư hại
Dấu hiệu: Bề mặt cao su bị nứt hoặc phồng lên.
- Nguyên nhân: Dầu phanh cũ, nhiệt độ cao hoặc áp suất lớn.
- Hệ lụy: Rò rỉ dầu phanh, làm mất áp suất dầu, giảm hiệu quả phanh.
Dấu hiệu: Khi bóp tuy ô bằng tay, cảm giác có vết mềm bất thường.
- Nguyên nhân: Lớp cao su bên trong bị hư hỏng.
- Hệ lụy: Dầu phanh có thể rò rỉ bất ngờ, gây nguy hiểm.
Dấu hiệu: Xuất hiện vết rò rỉ dầu phanh ở các đầu nối.
- Nguyên nhân: Ron cao su bị chai cứng hoặc lỏng.
- Hệ lụy: Phanh mất tác dụng đột ngột, nguy cơ tai nạn cao.
———————————————————————————————————
Lưu ý về chính sách đổi trả, hoàn tiền:
- Sản phẩm mắc lỗi từ phía nhà sản xuất (hỏng hóc, đổ vỡ sản phẩm, bị lỗi kỹ thuật…).
- Sản phẩm bị hư hỏng do quá trình vận chuyển của nhân viên giao hàng.
- Sản phẩm không đúng như yêu cầu của khách hàng do nhân viên của chúng tôi lên đơn hàng sai sản phẩm.
- Sản phẩm xác nhận nguồn gốc mua tại vapgroup.com.vn.
- Sản phẩm KHÔNG có dấu hiệu đã qua sử dụng, còn nguyên tem, mác hay niêm phong của nhà sản xuất.
- Sản phẩm còn đầy đủ phụ kiện, tem hoặc phiếu bảo hành cùng quà tặng kèm theo (nếu có).
- Tiến hành đổi và trả hàng trong 07 ngày kể từ thời điểm giao hàng thành công.
- Sản phẩm không thuộc nhóm hàng giảm giá, khuyến mại, trong chương trình giảm giá hàng tháng, chương trình khai trương cửa hàng,...,thanh lý hàng tồn kho.
Lưu ý về chính sách bảo hành:
- VAP GROUP bảo hành các sản phẩm thuộc hệ thống cửa hàng kênh lẻ và online của VAPGroup.
- Chế độ bảo hành sản phẩm có thể thay đổi theo chính sách của VAP GROUP đối với các dòng hàng và chương trình khuyến mãi vào từng thời điểm.
- Xem thông tin chi tiết về chính sách bảo hành vui lòng truy cập tại đây!
- Xem thông tin chi tiết về lỗi được chấp nhận bảo hành vui lòng truy cập tại đây!
