Nhãn hiệu, tên thương mại: Má phanh trước Masuma
Hàm lượng chất liệu: Hữu cơ không chứa amiang (Công thức gốm) NAO
Xuất xứ: Nhà máy sản xuất tại Trung Quốc
Công ty cổ phần VAP GROUP chịu trách nhiệm hoàn toàn về hàng hóa được vận chuyển đi
Địa chỉ công ty: 69 Trích Sài, Phường Tây Hồ, Hà Nội
Địa chỉ kho hàng: Số 65 Ngõ 124 Vĩnh Tuy, Vĩnh Hưng, TP Hà Nội
Bảo hành: 12 tháng
Thời gian bảo dưỡng má phanh Masuma định kỳ: Sau 18 tháng, 80.000 km hoặc khi bác cảm thấy phanh yếu
Lưu ý: Hộp luôn có một cặp má phanh và miễn phí túi mỡ bò đẻ tăng độ kết dính hai mặt, giảm tích nhiệt và hấp thụ tiếng ồn
Về mặt cấu trúc, má phanh bao gồm vật liệu ma sát, lớp vật liệu đáy, sợi viscose, mặt sau bằng thép, tấm giảm âm và các phụ kiện khác.
Má phanh Masuma đạt tiêu chuẩn hệ số ma sát cấp FF quốc tế, độ ồn thấp, ít bụi, hiệu suất phanh tốt. Hiệu suất ma sát là 0.36, với khoảng cách phanh ngắn, kháng nhiệt, ít tạo bụi, không ồn và tuổi thọ cao.
Các cấp độ ma sát:
Hệ số ma sát càng cao, lực ma sát càng lớn và khoảng cách phanh càng thấp dưới cùng lực phanh. Nhưng không phải hệ số ma sát càng cao càng tốt. Hệ số ma sát quá dư thừa sẽ gây ảnh hưởng đến trải nghiệm lái, điển hình là hiện tượng xe bị dúi trước khi phanh. Vì vậy, cần có sự cân bằng giữa hệ số ma sát và khoảng cách phanh.
————————————————————————————————
Má phanh Masuma có hiệu suất phanh trong nhiệt độ cao không có ngoài đời thực. Dưới điều kiện nhiệt độ cao (phanh khẩn cấp liên tục hoặc phanh xuống dốc) trong đợt thử nghiệm thực tế tại Vân Nam. Sau 20 lần phanh liên tục kéo dài, nhiệt độ má phanh lên đến 570oC mà nó vẫn trong điều kiện hoạt động tốt.
Bề mặt ma sát được cấu tạo bởi sợi gốm, sợi thủy tinh, sợi aramid, sợi carbon, sợi đồng, graphit tinh khiết, kali titanat, nhựa cây, cao su, và than chì.
Các vật liệu sản xuất thường từ tự nhiên. Chúng đảm bảo an toàn sức khỏe cho bác, thợ sửa chữa và giảm thiếu tác động xấu ra môi trường.
————————————————————————————————
Khi bác đạp phanh, áp lực từ hệ thống thủy lực (hoặc cơ khí ở một số xe) sẽ truyền lực đến các bộ phận làm nhiệm vụ hãm tốc. Hai cơ chế phổ biến nhất là phanh đĩa và phanh tang trống:
————————————————————————————————
Tiếng kêu rít khi phanh
Độ nhạy phanh giảm
Xe bị rung khi phanh
————————————————————————————————
|
Đời xe : 2005 - 2009 | Động cơ : 2.7, |
|
Đời xe : 2013-2018 | Động cơ : 2.2, |