Bộ Ld Hộp Số A/T Mazda 3 6 Cx5 11-

Bộ lọc dầu hộp số A/T có 2 loại, bao gồm:

• Lõi lọc bằng giấy Ahlstrom và HV (1 lớp) 
• Lõi lọc bằng giấy Ahlstrom và HV + lưới thép hợp kim nằm trên (2 lớp) 

Mặc dù khác nhau về chất liệu, tính năng nhưng tuổi thọ trung bình của cả hai đều là 50.000km. 

———————————————————————

Nhựa Dupont PA66 (Polyamide 66):

PA66 là một loại nhựa nhiệt dẻo, thường được biết đến với tên gọi nylon 66, có tính năng cơ học và nhiệt rất tốt. Được sản xuất bởi Dupont, PA66 thường được ứng dụng trong các ngành công nghiệp yêu cầu độ bền và khả năng chịu nhiệt cao.

• Khả năng chịu nhiệt: Nhựa PA66 có khả năng chịu nhiệt rất tốt, thường có thể chịu được nhiệt độ lên đến khoảng 150-180°C trong thời gian dài mà không bị biến dạng. Điều này rất quan trọng trong môi trường động cơ, nơi nhiệt độ thường xuyên thay đổi và lên cao.
• Độ bền cơ học: PA66 có độ bền cơ học rất cao, chịu được lực kéo và va đập mạnh. Nó có khả năng chống mài mòn tốt, vì vậy rất phù hợp để sử dụng trong các ứng dụng yêu cầu độ bền lâu dài.
• Khả năng chống ăn mòn: Chất liệu này cũng có khả năng chống lại một số chất hóa học như dầu mỡ, nhiên liệu và dung môi, làm cho nó phù hợp trong các bộ phận tiếp xúc với dầu hộp số, nơi có thể có các tạp chất hoặc hóa chất.
• Khả năng chống tia UV và độ ẩm: PA66 có khả năng chống lại tia UV và độ ẩm trong môi trường ngoài trời hoặc môi trường có độ ẩm cao, giúp kéo dài tuổi thọ sản phẩm.

———————————————————————

Gioăng cao su NBR (Nitrile Butadiene Rubber):

NBR là một loại cao su tổng hợp, còn được gọi là cao su nitrile. Chất liệu này nổi bật nhờ khả năng chịu dầu và khả năng chống mài mòn, chính vì thế, nó thường được sử dụng trong các ứng dụng liên quan đến tiếp xúc với dầu, nhiên liệu và các dung môi.

• Khả năng chống dầu: NBR nổi bật với khả năng chống lại các loại dầu, mỡ và nhiên liệu. Điều này rất quan trọng trong các ứng dụng như lọc dầu hộp số, nơi gioăng cần ngăn không cho dầu lọt ra ngoài.
• Khả năng chịu nhiệt: Mặc dù không bằng các loại cao su chịu nhiệt khác, NBR có thể chịu được nhiệt độ từ -30°C đến 100°C và có thể lên đến 120°C trong môi trường không có dầu. Đây là một dải nhiệt độ phù hợp với các ứng dụng trong hệ thống hộp số.
• Độ bền cơ học: NBR có khả năng chịu mài mòn và áp lực tốt, giúp gioăng cao su duy trì độ kín sau thời gian dài sử dụng. Đây là yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo không có rò rỉ dầu trong các bộ phận động cơ.
• Khả năng đàn hồi: NBR có độ đàn hồi tốt, giúp gioăng duy trì khả năng bịt kín, ngăn không cho các chất lỏng bị rò rỉ ra ngoài trong quá trình hoạt động của hộp số.

———————————————————————

Nguyên lý hoạt động của bộ lọc dầu hộp số A/T khi xe di chuyển:

Bộ lọc dầu hộp số A/T giúp bảo vệ hệ thống hộp số tự động bằng cách lọc sạch các tạp chất có trong dầu hộp số. Nguyên lý hoạt động cơ bản của bộ lọc là:

• Lọc dầu liên tục: Khi động cơ xe hoạt động, dầu hộp số được bơm vào bộ lọc, nơi dầu được lọc qua lớp lưới thép hợp kim hoặc màng nỉ. Các tạp chất, cặn bẩn và hạt kim loại sinh ra trong quá trình mài mòn của các bộ phận hộp số sẽ bị giữ lại trong bộ lọc.
• Lưu thông dầu: Sau khi lọc, dầu sạch sẽ được trả lại hệ thống hộp số để tiếp tục cung cấp dầu bôi trơn và làm mát cho các bộ phận bên trong.
• Bảo vệ các bộ phận hộp số: Bộ lọc giúp ngăn chặn các hạt kim loại, bụi và tạp chất có thể gây mài mòn hoặc hư hỏng các bộ phận như bánh răng, bộ điều khiển và van trong hộp số.

———————————————————————

Vị trí của bộ lọc dầu hộp số A/T:

Bộ lọc dầu hộp số A/T thường được đặt ở một trong các vị trí sau:

• Trong thùng dầu hộp số: Bộ lọc có thể được tích hợp ngay trong thùng dầu của hộp số, nơi dầu được chứa và lưu thông qua.
• Gần bộ lọc dầu động cơ: Một số xe có bộ lọc dầu hộp số nằm gần bộ lọc dầu động cơ, chia sẻ cùng hệ thống dầu.
• Trong hộp số tự động: Bộ lọc dầu cũng có thể nằm trong hộp số tự động, kết nối trực tiếp với hệ thống bơm dầu của hộp số.

Bộ lọc dầu hộp số A/T liên kết với các phụ tùng khác như:

• Bơm dầu hộp số: Bộ lọc kết nối trực tiếp với bơm dầu hộp số, giúp cung cấp dầu sạch đến các bộ phận trong hộp số.
• Bộ điều khiển hộp số: Bộ lọc giúp bảo vệ bộ điều khiển khỏi các tạp chất trong dầu, đảm bảo quá trình chuyển số mượt mà.
• Cảm biến và van điều khiển: Những bộ phận này cũng được bảo vệ khỏi các tạp chất có trong dầu nhờ sự hoạt động của bộ lọc.

———————————————————————

Hệ lụy khi bộ lọc dầu hộp số A/T có vấn đề và biểu hiện có thể nhận biết khi lái xe

Khi bộ lọc dầu hộp số A/T gặp sự cố, nó có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất hoạt động của hộp số và động cơ, gây ra một số vấn đề mà người lái có thể cảm nhận được. Dưới đây là một số hệ lụy và biểu hiện liên quan đến bộ lọc dầu hộp số:

1. Mức độ bôi trơn không đủ (dầu không sạch hoặc thiếu):

• Hệ lụy: Khi bộ lọc dầu hộp số không thể lọc sạch các tạp chất, dầu sẽ bị ô nhiễm và không thể bôi trơn hộp số hiệu quả. Điều này có thể dẫn đến việc các bộ phận trong hộp số bị mài mòn nhanh chóng, gây tiếng ồn và giảm hiệu suất.
• Biểu hiện: Người lái xe có thể cảm nhận được tiếng ồn lạ, chuyển số không mượt mà (cảm giác giật khi chuyển số), hoặc thậm chí hộp số bị trượt. Trong một số trường hợp, khi di chuyển trên những đoạn đường dốc, hộp số không thể giữ được lực kéo và có thể giảm tốc đột ngột hoặc không chuyển số đúng cách.

2. Nhiệt độ dầu cao (do dầu không được làm mát hoặc bôi trơn đầy đủ):

• Hệ lụy: Bộ lọc dầu hộp số bị tắc có thể làm dầu không lưu thông đủ, dẫn đến nhiệt độ dầu trong hộp số tăng lên. Dầu nóng quá mức có thể dẫn đến việc dầu mất tính chất bôi trơn, làm giảm hiệu suất của hộp số và thậm chí gây hư hỏng lâu dài.
• Biểu hiện: Khi dầu quá nóng, bạn có thể cảm nhận được mùi khét hoặc động cơ bị quá tải. Khi xe lên dốc hoặc trong điều kiện di chuyển liên tục ở tốc độ cao, xe có thể gặp tình trạng giảm công suất, chuyển số không mượt mà, hoặc hộp số bị nóng lên gây cảm giác xe bị ì và không đạt được tốc độ tối đa.

3. Áp suất dầu không ổn định (khi bộ lọc bị tắc):

• Hệ lụy: Bộ lọc dầu bị tắc khiến dầu không thể lưu thông qua hệ thống bơm dầu hiệu quả, dẫn đến việc áp suất dầu không ổn định. Điều này có thể gây ra rò rỉ dầu, giảm hiệu suất bôi trơn và thậm chí là hư hỏng các bộ phận trong hộp số.
• Biểu hiện: Người lái xe có thể nhận thấy một số dấu hiệu như chuyển số không chính xác, giật khi tăng tốc hoặc cảm giác hộp số trượt. Đặc biệt là khi xe di chuyển ở vận tốc cao hoặc trên đường dốc, bạn có thể nhận thấy sự thay đổi đột ngột trong quá trình chuyển số, khiến xe không phản hồi mượt mà.

4. Mùi khét và mùi dầu cháy:

• Hệ lụy: Nếu bộ lọc dầu bị tắc hoặc hỏng, dầu có thể bị cháy do quá nhiệt, dẫn đến việc phát sinh mùi khét. Đây là dấu hiệu cảnh báo rằng dầu trong hộp số đang bị quá nhiệt, hoặc hệ thống bôi trơn không còn hiệu quả, gây mài mòn hoặc hư hỏng các bộ phận.
• Biểu hiện: Bạn có thể cảm thấy mùi khét xuất hiện từ phía khoang động cơ, dưới gầm xe hoặc khu vực hộp số. Điều này thường xảy ra khi xe chạy trong điều kiện tải nặng, như lên dốc, hoặc khi vận hành liên tục trong thời gian dài mà không có cơ hội làm mát đủ.

———————————————————————

Phân biệt mùi khét từ bộ lọc dầu hộp số A/T với các nguyên nhân khác:

Mùi khét có thể xuất phát từ nhiều nguồn khác nhau trên xe, và không phải lúc nào cũng liên quan đến bộ lọc dầu hộp số. Dưới đây là các nguyên nhân khác nhau gây mùi khét và cách phân biệt:

1. Mùi khét do bộ lọc dầu hộp số A/T:

• Vị trí xuất hiện: Mùi khét sẽ thường xuất phát từ khu vực hộp số, dưới gầm xe hoặc gần khoang động cơ (vì dầu bị quá nhiệt trong hộp số và có thể cháy). Điều này đặc biệt rõ ràng khi xe đang di chuyển trong điều kiện dốc hoặc tải nặng.
• Đặc điểm mùi: Mùi khét này thường có mùi dầu cháy hoặc mùi dầu khét rất đặc trưng và sẽ trở nên rõ ràng hơn khi bạn dừng xe và để xe nguội.

2. Mùi khét do bộ phận khác:

• Mùi cao su cháy: Nếu bạn cảm nhận mùi cao su cháy, điều này có thể liên quan đến đai dẫn động hoặc dây curoa bị mòn hoặc bị cháy. Mùi này sẽ xuất hiện chủ yếu khi xe vận hành với tải nặng hoặc khi dây curoa bị trượt.
• Mùi dầu động cơ: Mùi này có thể xuất hiện nếu có sự cố với dầu động cơ, ro gió hoặc hệ thống làm mát bị rò rỉ, gây dầu động cơ rò ra ngoài và tiếp xúc với nhiệt độ cao từ động cơ.
• Mùi xăng: Nếu có sự cố với hệ thống nhiên liệu, mùi xăng cháy hoặc mùi hơi xăng có thể xuất hiện.

Cách phân biệt:

• Dầu hộp số: Mùi khét từ dầu hộp số có thể được nhận biết rõ ràng khi bạn cảm nhận được hiện tượng chuyển số không mượt mà, giật cục khi tăng tốc, và dầu hộp số bị quá nhiệt.
• Dầu động cơ: Nếu có mùi dầu động cơ, bạn có thể nhận thấy tiếng động lạ từ động cơ hoặc dầu động cơ bị rò rỉ ở khu vực động cơ.
• Đai dẫn động: Mùi cao su cháy thường đi kèm với cảm giác xe bị ì, dây curoa bị trượt và có thể nghe thấy tiếng kêu cao su khi xe chạy.

Kiểm tra và giải quyết mùi khét khi lái xe

Nếu bạn nhận thấy mùi khét khi lái xe, bạn có thể thực hiện một số bước kiểm tra cơ bản để xác định nguyên nhân:

1. Dừng xe và kiểm tra khu vực xung quanh hộp số:

   • Kiểm tra xem có dầu rò rỉ từ hộp số hoặc các khu vực khác không.
   • Nếu có mùi khét mạnh, có thể là dấu hiệu dầu hộp số bị quá nhiệt hoặc cháy. Kiểm tra nhiệt độ dầu hộp số nếu có thiết bị đo.

2. Kiểm tra mức dầu hộp số:

   • Nếu dầu hộp số bị thiếu hoặc bẩn, có thể dẫn đến tình trạng quá nhiệt hoặc thiếu bôi trơn. Cần phải thay dầu hộp số và kiểm tra bộ lọc dầu.

3. Kiểm tra tình trạng các bộ phận khác:

   • Kiểm tra xem có vấn đề với hệ thống nhiên liệu hoặc hệ thống làm mát động cơ không.
   • Kiểm tra đai curoa và các bộ phận liên quan nếu có mùi cao su cháy.

———————————————————————

Hai dấu hiệu nhận biết thêm khi bộ lọc dầu hộp số A/T gặp sự cố:

1. Hiện tượng giật cục, trượt số hoặc khó vào số khi lái xe:

Hệ lụy:

• Khi bộ lọc dầu hộp số bị tắc hoặc có vấn đề, dầu không thể lưu thông hoặc làm mát hiệu quả, dẫn đến áp suất dầu không ổn định. Điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến cảm giác chuyển số của hộp số tự động. Khi áp suất dầu không đủ hoặc dầu bị bẩn, các bộ phận của hộp số không được bôi trơn hiệu quả, gây ra hiện tượng trượt số (chuyển số không mượt mà), hoặc khó vào số.

Biểu hiện:

• Giật cục khi chuyển số: Bạn có thể cảm nhận được sự giật mạnh hoặc đánh cộp khi hộp số chuyển số, đặc biệt là khi chuyển từ số thấp lên số cao hoặc ngược lại.
• Trượt số: Xe có thể có dấu hiệu trượt số, không giữ được tốc độ hoặc bị giảm tốc đột ngột mà không có lý do rõ ràng. Xe không phản ứng ngay lập tức khi bạn tăng tốc hoặc giảm tốc.
• Khó vào số: Khi lái xe, bạn sẽ cảm thấy khó vào số hoặc hộp số không phản hồi khi bạn cố gắng chuyển số, gây cảm giác xe bị ì ạch hoặc không thể di chuyển theo ý muốn.

Nguyên nhân:

• Bộ lọc dầu hộp số bị tắc làm giảm dòng chảy của dầu, ảnh hưởng đến quá trình bôi trơn và làm mát các bộ phận trong hộp số.
• Khi dầu bị ô nhiễm hoặc thiếu, sẽ dẫn đến áp suất không ổn định, làm cho các bánh răng và các bộ phận trong hộp số không hoạt động trơn tru.

Hướng giải quyết:

• Dừng xe và kiểm tra dầu hộp số: Nếu có thể, kiểm tra mức dầu hộp số và thay dầu nếu cần. Nếu dầu bị bẩn hoặc thiếu, việc thay dầu có thể giúp khôi phục lại hiệu suất của hộp số.
• Thay lọc dầu hộp số: Nếu bộ lọc bị tắc, cần phải thay mới để đảm bảo dầu lưu thông tốt và bôi trơn đầy đủ cho hộp số.

2. Cảm giác rung hoặc lắc mạnh khi chuyển số hoặc khi tăng tốc:

Hệ lụy:

• Bộ lọc dầu hộp số khi bị tắc hoặc không hoạt động tốt sẽ làm cho dầu không thể bôi trơn hiệu quả, dẫn đến việc các bộ phận trong hộp số bị mài mòn, hoặc không được làm mát đúng cách. Khi hộp số hoạt động không hiệu quả, sẽ có hiện tượng rung lắc mạnh hoặc cảm giác không ổn định khi xe chuyển số hoặc khi bạn tăng tốc.

Biểu hiện:

• Rung mạnh hoặc lắc mạnh: Bạn có thể cảm nhận rõ rung động mạnh hoặc lắc mạnh khi xe chuyển từ số này sang số khác hoặc khi xe tăng tốc. Cảm giác này có thể xuất hiện khi xe đang chạy ở tốc độ thấp hoặc khi bạn bắt đầu tăng tốc.
• Lắc khi chạy ở tốc độ cao: Một số trường hợp, khi xe chạy ở tốc độ cao, bạn sẽ cảm thấy xe lắc mạnh hoặc không thể duy trì tốc độ ổn định.

Nguyên nhân:

• Khi bộ lọc dầu hộp số bị tắc, dầu trong hộp số không thể lưu thông và làm mát các bộ phận hiệu quả. Điều này khiến các bánh răng và các bộ phận bên trong hộp số không hoạt động chính xác, gây nên hiện tượng rung lắc hoặc không ổn định khi chuyển số.

Hướng giải quyết:

• Thay dầu hộp số: Dầu hộp số có thể bị bẩn hoặc thiếu, cần phải thay dầu mới và kiểm tra bộ lọc dầu hộp số.
• Kiểm tra bộ lọc dầu hộp số: Nếu bộ lọc bị tắc hoặc hư hỏng, cần phải thay mới để đảm bảo dầu lưu thông tốt và bôi trơn đầy đủ các bộ phận trong hộp số.

———————————————————————

Lưu ý về chính sách đổi trả, hoàn tiền: 

• Sản phẩm mắc lỗi từ phía nhà sản xuất (hỏng hóc, đổ vỡ sản phẩm, bị lỗi kỹ thuật…).
• Sản phẩm bị hư hỏng do quá trình vận chuyển của nhân viên giao hàng.
• Sản phẩm không đúng như yêu cầu của khách hàng do nhân viên của chúng tôi lên đơn hàng sai sản phẩm.
• Sản phẩm xác nhận nguồn gốc mua tại vapgroup.com.vn.
• Sản phẩm KHÔNG có dấu hiệu đã qua sử dụng, còn nguyên tem, mác hay niêm phong của nhà sản xuất.
• Sản phẩm còn đầy đủ phụ kiện, tem hoặc phiếu bảo hành cùng quà tặng kèm theo (nếu có).
• Tiến hành đổi và trả hàng trong 07 ngày kể từ thời điểm giao hàng thành công.
• Sản phẩm không thuộc nhóm hàng giảm giá, khuyến mại, trong chương trình giảm giá hàng tháng, chương trình khai trương cửa hàng,...,thanh lý hàng tồn kho. 

Lưu ý về chính sách bảo hành: 

• VAP GROUP bảo hành các sản phẩm thuộc hệ thống cửa hàng kênh lẻ và online của VAPGroup.
• Chế độ bảo hành sản phẩm có thể thay đổi theo chính sách của VAP GROUP đối với các dòng hàng và chương trình khuyến mãi vào từng thời điểm.
• Xem thông tin chi tiết về chính sách bảo hành vui lòng truy cập tại đây! 
• Xem thông tin chi tiết về lỗi được chấp nhận bảo hành vui lòng truy cập tại đây!